?。?strong>上海儀表三廠 儀表運用）目前我國已有2000多家從事傳感器的生產(chǎn)和研發(fā)的企業(yè)，其中從事微系統(tǒng)研制、生產(chǎn)的有50多家。同時，傳感器越來越多地被應(yīng)用到社會發(fā)展及人類生活的各個領(lǐng)域，如工業(yè)自動化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、航天技術(shù)、軍事工程、機器人技術(shù)、資源開發(fā)、海洋探測、環(huán)境監(jiān)測、安全保衛(wèi)、醫(yī)療診斷、交通運輸、家用電器等。
1、政策利好推動傳感器發(fā)展
近年來，政府出臺了《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》、《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》等國家戰(zhàn)略，推動了物聯(lián)網(wǎng)及傳感器的發(fā)展。
2017年5月，工信部發(fā)布了《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南(2017-2019年)》，聚焦智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、汽車電子等重點應(yīng)用領(lǐng)域，有效提升了中高端產(chǎn)品供給能力，推動了我國智能傳感器產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。總體目標(biāo)是，預(yù)計到2019年，我國智能傳感器產(chǎn)業(yè)取得明顯突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為完善，涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新能力較強的國際先進(jìn)企業(yè)，技術(shù)水平穩(wěn)步提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，供給能力有效提高。主要涉及3個方面：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖賶汛?二是創(chuàng)新能力顯著增強;三是生態(tài)體系基本完善。在國家政策的大力支持下，本土傳感器企業(yè)有望提升技術(shù)從而攝取更多的市場份額。
2、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先決條件
一般來說，物聯(lián)網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上通常劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個部分。其中，感知層作為數(shù)據(jù)采集的源頭，是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的基礎(chǔ)。在感知層，最重要的組件就是各種各樣的傳感器。
在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推動下，智能手機、可穿戴、虛擬現(xiàn)實、智能硬件、視頻交互與安防監(jiān)控、機器人、3G/4G通信技術(shù)的普及，以及它們與家居生活的互聯(lián)互通，都為人們打開了全新的空間與嶄新的用戶體驗感，這些都是傳感器應(yīng)用的熱點領(lǐng)域。
在工業(yè)領(lǐng)域，智能化工廠、數(shù)字化工廠同樣需要海量的智能設(shè)備，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方式的普及應(yīng)用也都對設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和傳輸提出了新的要求。在這樣的背景下，傳感器的使用不僅是實現(xiàn)智能化生產(chǎn)、智能化工廠的關(guān)鍵，更是推動企業(yè)實現(xiàn)智能制造，擁抱即將或已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代的先決條件。
3、產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展
我國傳感器的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長三角地區(qū)，并逐漸形成以北京、上海、南京、深圳、沈陽和西安等中心城市為主的區(qū)域空間布局。
長三角區(qū)域：以上海、無錫、南京為中心，逐漸形成包括熱敏、磁敏、圖像、稱重、光電、溫度、氣敏等較為完備的傳感器生產(chǎn)體系及產(chǎn)業(yè)配套。
珠三角區(qū)域：以深圳中心城市為主，由附近中小城市的外資企業(yè)組成以熱敏、磁敏、超聲波、稱重為主的傳感器產(chǎn)業(yè)體系。
東北地區(qū)：以沈陽、長春、哈爾濱為主，主要生產(chǎn)MEMS力敏傳感器、氣敏傳感器、濕敏傳感器。
京津區(qū)域：主要以高校為主，從事新型傳感器的研發(fā)，在某些領(lǐng)域填補國內(nèi)空白。北京已建立微米/納米國家重點實驗室。
中部地區(qū)：以鄭州、武漢、太原為主，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的模式，在PTC/NTC熱敏電阻、感應(yīng)式數(shù)字液位傳感器和氣體傳感器等產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展態(tài)勢良好。
4、車用傳感器市場發(fā)展迅速
電動車市場起飛，人工智能深度學(xué)習(xí)運算也讓自駕車可望成真，全球一線車廠近年來除了積極投入電動車或電動混合車的開發(fā)，也投下龐大資源布建先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，目的就是要自駕車時代早點到來。而拜電動車及自駕車蓬勃發(fā)展所賜，雖然全球汽車銷售量在未來幾年成長仍然有限，但車用傳感器及微機電(MEMS)市場成長正在加速。
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